Автор: Екатерина
Контроллер лифта - это система управления лифтами, ручная или автоматическая.
Контроллер обычно настраивается на напряжение от 12 до 24 В. Двигателю требуется трехфазный источник питания. Источник питания низкого напряжения предназначен для управляющего компонента и приспособлений для управления лифтом (за исключением элементов, упомянутых выше, они используют однофазный источник питания).
Ранние лифты не имели автоматического управления. Лифты управлялись операторами при помощи простейших переключателей. Это были переключатели в кабине, либо регуляторы постоянного давления. Контроллер на этом типе лифтов часто не имел много реле. Старинные грузовые лифты управлялись переключателями, которые приводили в действие тянущие канаты. Прежде чем лифт начинал движение, защитные блокировки закрывали внутренние и наружные двери.
Позже появились лифты с ручным управлением и автоматическим выравниванием. Оператор все еще мог контролировать скорость. Когда контроллер отпускали, лифт плавно выравнивался в направлении до ближайшего этажа. Это был один из первых шагов к полностью автоматическому управлению лифтами.
Лифт двойного действия может работать либо как лифт с ручным управлением (с оператором), либо как автоматический лифт (без оператора), в зависимости от положения клавишного переключателя. Целью такого типа работы была возможность во время интенсивного движения работать под управлением оператора. А когда в здании было мало людей, лифт работал бы в автоматическом режиме. Таким образом не нужно платить оператору, когда лифтом пользуются не часто.
В лифте с ручным управлением и автоматическим выравниванием есть кнопки в холле и в кабине, чтобы уведомить оператора об остановках. Когда лифт собирается достичь пола, сигнал (который может быть как звуковым, так и визуальным) уведомляет оператора о необходимости остановки лифта. После инициирования остановки лифт автоматически выравнивается.
Сигнальные лифты все еще требовали оператора, но требовали гораздо меньше усилий для работы. Для управления сигнальным лифтом, во-первых, пассажир нажимает переключатель в направлении, в котором он собирается двигаться. Затем пассажир нажимает кнопку пола. Кнопки пола - это выдвижные кнопки. На верхнем и нижнем этажах нет кнопок для пола. Если пассажир едет на верхний или нижний этаж, ему не нужно нажимать какие-либо кнопки. В кабине есть рукоятка. Пассажир вытаскивает рукоятку, а затем тянет ее и держит, пока лифт не начнет двигаться. Двери закрываются, лифт начинает двигаться. Дверных датчиков нет, поэтому двери не закрываются, пока все не окажутся внутри лифта. Когда лифт приходит на нужный этаж, он автоматически останавливается. После этого необходимо потянуть переключатель, чтобы открыть лифт. Также имеется панель оповещения о вызовах, как и на лифте с ручным управлением, чтобы сообщить оператору, где происходят вызовы в зале.
Автоматические лифты начали появляться еще в 1920-х годах. Эти электромеханические системы использовали релейные логические контроллеры возрастающей сложности для управления скоростью, положением и работой ворот лифта или группы лифтов. Лифты с релейными логическими контроллерами имеют устройство, называемое «селектор». Механические селекторы используют аналоговые органы управления и множество движущихся частей, чтобы определить положение кабины. В селекторе используются магнитные ленты (часто называемые селекторной лентой), которые крепятся в верхней части кабины. Когда лифт движется, движется и лента, которая перемещает механические передачи на селекторе.
В 1924 году Otis представляет первую в мире полностью автоматическую элеваторную систему с релейной логикой, которая называется «Контроль сигнала». Позже, в 1937 году, Otis представила систему контроля пиковых периодов, чтобы автоматически планировать обслуживание лифтов в периоды повышенного спроса. Это помогло сократить время ожидания на любом этаже, координируя движение лифтов здания.
Автоматические лифты в 1940-х годах имеют возможность изменять скорости кабин, корректировать их графики в соответствии с потребностями движения и обходить этажи, когда кабина полностью загружена. Примером этого является система Otis «Autotronic Elevator», которая была представлена в 1948 году. Подобная система лифтов также была изобретена Westinghouse в 1950-х годах под названием «Selectomatic» (или Express Lift DMR Control), в то время как Dover выпустил «Computamatic».
Реле-контроллеры имеют преимущество перед более новыми микропроцессорными системами в том, что они по своей природе отказоустойчивые, потому что они невосприимчивы к сбоям из-за ошибки программирования или аппаратных сбоев. Кроме того, они чрезвычайно надежны - тысячи релейных контроллеров по-прежнему находятся в отличной эксплуатации, некоторым из них 50-60 лет. Основными недостатками являются размер и энергопотребление - количество требуемых реле увеличивается почти экспоненциально с количеством этажей и количеством контролируемых лифтов. Системы управления реле также имеют много движущихся частей и требуют большего обслуживания. По этой причине микропроцессорное управление лифтами с начала 1980-х годов постоянно заменяет релейные системы.
Микропроцессорные контроллеры меньше по размеру и потребляют меньше энергии, чем релейные контроллеры. Один шкаф часто может заменить несколько шкафов реле и сопутствующего оборудования.
Лифты с микропроцессорными контроллерами впервые появились в 1979 году, когда Otis представила лифт Elevonic 101. Эта система лифта использовала микропроцессоры для управления каждым аспектом работы лифта. Позже в 1981 году Отис представил еще одну полностью компьютеризированную систему лифта под названием «Elevonic 401».
Помимо взаимодействия с пассажирами, существует ряд датчиков, контроллеров, последовательности операций и вычислений или алгоритмов в реальном времени, которые балансируют спрос пассажиров и доступность кабин. Датчики лифта (некоторые из них используют лентопротяжную головку) предоставляют данные о положениикабины, направлении движения кабины, нагрузках, состоянии дверей, вызовах в зале, вызовах в кабине, ожидающих вызовах в зале и внизу, количестве проходов в кабины, аварийных сигналах и т.д. Контроллеры лифта, изготовленные в 2000-х годах или ранее, обычно представляют собой программируемые логические контроллеры (ПЛК), которые могут быть настроены для одной кабины, нескольких кабин или измерены по количеству остановок, включая интерфейсы для мониторинга, синтезаторы голоса и т.д. Контроллер также может иметь функцию, позволяющую тестировать системы без отключения лифта.
Большая часть соответствующих данных от контроллеров связана с кабиной: местоположение, направление, нагрузка и состояние двери. Исходя из этих данных, система управления, состоящая из рабочей станции и программного приложения производителя, может затем создавать метрики для группы или конкретного лифта, такие как общее количество дверных проемов, количество прогонов на машину или вызов, вызовы вверх и вниз по залу и т.д. Некоторые из ключевых показателей эффективности, которые будут искать руководители объектов, могут быть «время ожидания пассажира в пиковое время» или «время, когда лифт должен проехать снизу вверх». Эти показатели могут указывать на неадекватные элементы управления, неправильную конфигурацию или даже неисправность оборудования.
Многие производители лифтов теперь могут осуществлять удаленный мониторинг оборудования через программное обеспечение. Мониторинг ищет неисправности или неправильные рабочие параметры и может предупредить техника или владельца здания. Некоторые производители предоставляют клиентские информационные панели, доступные через веб-браузер, и предоставляют владельцам такую информацию, как сводные данные о производительности и истории обслуживания. Это может хорошо работать для владельцев зданий, у которых может не быть такого специализированного опыта в штате.
Некоторые известные системы дистанционного мониторинга лифтов - это ThyssenKrupp Vista, Otis REM, Schindler Servitel, Kone KRM, Mitsubishi ELE-FIRST.
© 2020 Elevatoria